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    Panamera

    保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅,没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。

    保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅,没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感,巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样,新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

    尽管还要等几年才能与世人见面,但新款保时捷Panamera轿车仍然令车迷充满期望。 新Panamera的设计工作由曾在萨博汽车工作过的Michael Mauer主持,像所有的保时捷车型一样,新车会拥有保时捷品牌的标志性外观和头灯设计。从图片来看,新车的车身线条圆润流畅,没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计,前脸两侧各有一个大型进气口,水平条式雾灯横穿其中,造型独特。侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感,巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。尾部采用了一个掀背式风格的后备箱盖,既增加了运动色彩,又提供了足够的存储空间。设计者可能会在尾门附近设置一个布加迪威龙曾采用的后导流板,以优化新车的空气动力学特性,降低掀背设计带来的空气阻力。

    空间方面:悬挂、驱动与车身结构:大量借鉴同门车型的设计,同时有创新新Panamera的车身尺寸大约在16英尺左右,能为四位乘客提供充足的腿部空间。与其它保时捷车型一样,新Panamera的内部结构采用了传统的单片式车身结构,但也有媒体说工程师会采用铝质材料来减轻车重。为了能加快生产速度并降低生产成本,新车的许多动力系统配件都直接采用了其同门兄弟——保时捷卡宴的某些部件。但是,据说新车的其它工程设计——包括双叉臂和多连杆悬挂系统,都是独特的设计。

    量产时,汽车厂商会提供后轮驱动版和四轮驱动版。四轮驱动版采用了来自保时捷911Turbo、同时经过改进的Haldex风格的多片式离合器。

    动力:有三种动力版本,包括一款混合动力版

    动力方面, 新车最初会采用排量为4.8升的V8发动机,这是一款采用了直接喷射技术和汽缸钝化技术的发动机,其动力输出至少为400马力。而采用涡轮增压后可能达到520马力。据说此发动机来自改款版卡宴。在推出V8版新Panamera后,厂商还会推出基本型的V6版本,它将搭载一款排量为3.6升的、来自大众集团的V6发动机,这款发动机会被修改成一款混合动力发动机。届时,搭载此发动机的新Panamera将是保时捷历史上第一款混合动力车型。

    另外旗舰版新Panamera会搭载一款V10发动机。

    量产版Panamera属于大型轿车,它的长度接近5米,宽2米,入门级车型的重量约为1800公斤。而搭载4.8升V8涡轮增压引擎的顶级款整备质量接近2吨。保时捷将为Panamera提供三种引擎,分别是300马力的3.6升V6,405马力的4.8升V8和520马力的4.8升涡轮增压引擎,即便是入门级车型其最高时速也能达到250公里,不过据Autobild介绍,4.8升涡轮增压顶级款的最高时速可以达到300公里。保时捷将利用Panamera展示其承诺的绿色汽车理念,为此将首次推出搭载3.6升V6和110马力电动机的混合动力版车型。这个混合动力驱动系统可以让驾驶员利用任何一种模式驱动车辆,其运行方式就像丰田普锐斯一样。

    搭载V6引擎后轮驱动的入门级车型价格在8万欧元左右,而涡轮增压四驱车型的价格将达到12.5万欧元。为了确保Panamera的生产能正常进行,保时捷将增加1000名工人,车厂希望每年能销售3万辆Panamera。新车将从09年初开始上市,不过最初投放市场的只有V8车型,2010年才会推出V6版本,而消费者翘首以待的混合动力版要等到2011年才会上市。这款车还将配备保时捷最新的七速双离合器变速器,另外还将提供可调减震器和多种行驶模式。车厂可以根据消费者需求提供多台来自奥迪/大众系列的V8、V10和V12 TDI引擎。此外保时捷还将为该车提供源自卡雷拉GT的V10引擎,不过这需要耐心等待几年。

    美规版2012款保时捷Panamera 搭载7档双离合变速器,车体结构为5门4座跑车。整个车身颜色除了白色为标配选项颜色外,其他14个车身颜色选配从790元人民币到3万人民币不等。标配轮毂为18寸合金轮毂,其他7个轮毂为19-20寸轮毂,价格从2万到4万多不等。保时捷Panamera可选配置更为丰富,自适应巡航定速控制系统、加热前后座椅、前排通风座椅、四驱自动温控等多达几十种选配配置,可以自由选配,随意定制。

    保时捷旗下唯一的四门GT跑车Panamera早在2010已经推向市场,而在即将开幕的上海车展中全新的Panamera也将揭开它的真正面纱,改款,但最大的亮点在于搭载了全新的3.0L双涡轮增压引擎。

    从前脸设计来看,新款Panamera与现款有着不大的变化,其前保险杠中部的格栅造型有所调整,前后大灯造型有所修改。向后倾斜角度更大的新款挡风玻璃令侧面轮廓显得更修长。

    溜背的设计一直是保时捷Panamera最让人着迷的,尤其是从侧面看去,相比以豪华著称的宝马7系、奔驰S级,至少在外观上已经赚取了足够的眼球,并且外凸的扰流孔进一步增加了其运动气息,同时在Panamera还有外形设计更加激进的性能版GTS及Turbo版本。

    从所获得信息来看,新款保时捷Panamera至少会采用三款不同样式的轮毂,与Panamera动感的车身设计能够很好的结合在一起营造出极富运动的视觉效果。

    保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是,保时捷Panamera的轴距长达2.9米,平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外,保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱,并且在放倒后排座椅后,空间可以大幅提升至1248升。

    做为保时捷现行的第四种车型,Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵,保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在,例如两侧前叶子板略高于引擎盖,并以滑顺的曲线连接,车头正面的进气口集中于中线以下。车身侧面则具备圆滑的腰线,侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接,辅以面积适中的后窗,车尾则尽量减少无谓多余的缀饰,高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。

    Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行,也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯,仍然具备浓的保时捷风味,除了依循造型原则安排的设计之外,车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一。


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