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    雷克萨斯GS

    雷克萨斯GS作为LEXUS(雷克萨斯)车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系,自1993年问世以来,GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣,赢得了全球无数消费者的倾慕。

    雷克萨斯GS作为LEXUS(雷克萨斯)车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系,自1993年问世以来,GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣,赢得了全球无数消费者的倾慕。

    最大优点

    外观时尚、线条流畅、内饰布局合理、做工精细、科技感较强、动力充沛、操控舒适。

    最大缺点

    网友反应燃油经济性较差,定价高,性价比一般。

    外观

    外观时尚,采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性设计元素,整车线条流畅,网友评价“从外表看确实改变很大,外形非常动感。”

    内饰

    内饰布局合理,整体做工精细,用料不错,车内感觉动感,配置丰富实用,科技感较强,网友评价“内饰做工确实还不错,在这个级别里属于上层。”

    空间

    驾乘空间宽敞够用,座椅舒适性一般,个别网友反映“后座乘坐角度竟然不能调节,坐起来还不如锐志舒适。”

    操控

    雷克萨斯GS整体操控舒适,换档平顺,底盘稳,通过性不错,网友称赞“底盘很扎实,高速超车变线都很稳,是运动型的车。”

    动力

    搭载先进的2.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机,动力充沛,网友称“动机的声音很小,当速度起来后,感觉还是很有力的。”

    油耗

    大部分网友反映雷克萨斯GS的燃油经济性较差,百公里平均油耗13L。

    全新一代GS秉承了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计理念及该车系一贯的突破性思维,以革新设计大胆诠释了高性能豪华运动型轿车的最新定义。该系全部成型均采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性

    设计元素——纺锤形格栅。具有突破性意义的纺锤形格栅自然流畅地整合了上下两部分,呈现出动感与优雅兼具的独特魅力,并将引领LEXUS雷克萨斯家族其它车型的未来视觉风格。

    车身加高25mm,前后排乘客的头部空间得以增加。前排座椅的形状和靠背厚度经过改良,进一步扩大了后排乘客腿部和膝部的空间,令乘坐更为惬意舒适。全新一代GS更是配备了超越同级别车型的行李厢空间,行李厢容量增加到530升,宽敞的开口和降低的高度令取放行李更为便捷。

    全新一代GS全系配备6速手自一体电子控制自动变速系统,能够实现更快速的换挡操作、更及时的离合器锁止控制和降挡补油功能。

    与此同时,为驾驶者带来包括标准(NORMAL)、经济(ECO)、运动(SPORT S)及运动增强(SPORT S+)等在内的四种驾驶模式,配合换挡拨片等运动配置,实现或平稳,亦或动感的多元化个性驾驶感受。当调至“SPORTS / SPORT S+”模式时,仪表盘的环境照明变为红色,即刻点燃驾驶者的驾控激情。

    全系车型均配备了LEXUS雷克萨斯独创的车辆动态综合管理系统(VDIM)。该系统能够整合汽车稳定控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)、电子制动力分配系统(EBD)等多项安全系统,并结合了电子节气门控制系统,实现转向系统、制动系统和动力系统的最优协同控制。

    该平台经历了多项测试,增加了车身点焊数量,并在特定位置进行激光焊接,实现了有效增加刚性的高强度车身壳体,高强度车身可以帮助降低车厢变形并为乘员保留安全空间。

    同时配备了领先于同级车的10个SRS气囊,包括前排膝部气囊、后排座椅侧气囊及前后排外侧的一体式窗帘气囊等。此外,通过采用新型颈椎伤害缓和设计(WIL)的前排座椅,全新一代GS能在发生撞击时为驾乘人员提供额外的保障,这一设计亦能增强安全带的保护作用。

    通过在车架纵梁运用LEXUS雷克萨斯首创的热压材料、并在车身大量运用高强板材和铝材,全新一代GS实现了高强度的轻量化车身,令整车重量减轻了10%,在确保车身高刚性的同时,实现了车辆的低重量、低能耗。

    更低的前保险杠下缘空气动力学设计能减少车底气流量;后保险杠下段的25度角,使车底气流平稳流向车后部,令车辆有更牢固的抓地性;而尾灯侧的导流片和后备厢位置的设计均有助于引导空气从车身上方流过——整体协同性优化实现了顶级空气动力性能,使得全新一代GS风阻系数低至0.27,在获得出色操控稳定性的同时,实现了降低油耗及行驶噪音的目标。

    GS车型还特别配备了S-FLOW空调节能系统,通过世界首创的节能空气流量控制技术(S-FLOW),全新一代GS能够自动控制驾驶席、前排乘客席和后排座椅的温度和风量,并只向有人乘坐的区域送风,在为驾乘者营造舒适车内环境的同时,带来更为节能环保的行驶体验。


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