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    雷克萨斯RC

    雷克萨斯RC是丰田汽车旗下的高价品牌雷克萨斯于2014年所推出的双门四人座跑车,于2013年东京车展正式发布。其车身外部导入了LF-LC和LF-CC两款概念车的设计元素,而后车灯则和LF-Gh概念车相似。

    雷克萨斯RC是丰田汽车旗下的高价品牌雷克萨斯于2014年所推出的双门四人座跑车,于2013年东京车展正式发布。其车身外部导入了LF-LC和LF-CC两款概念车的设计元素,而后车灯则和LF-Gh概念车相似。内装部分,与现行雷克萨斯IS大同小异,但在时钟的造型上做了少许改变,且在车门内侧增添了LED气氛灯,并导入更新一代的RemoteTouch操控接口。

    RC外观设计有着浓厚的家族化设计风格,宽大的纺锤形进气格栅,再加上分体式前大灯让其有着极高的辨识度,并且在它前包围左右两侧还设有小的通风口,可为刹车系统提供能多空气,以达到快速散热的目的。

    新车侧面造型简洁、流畅,车身比例也非常和谐。 当然,我个人认为这个设计还是显得太过于普通了一些。好在车尾的设计还算个性,细长的尾钉、上翘的小鸭尾,再加上看起来有些“山寨”,但视觉效果还算不错的黑色装饰件,整体谈不上惊艳,但也可圈可点。

    深色的内饰采用了大面积的缝线皮革以及浅色装饰板进行搭配,无论是质感还是所营造出来的氛围都无可挑剔。另外,其中控台的设计风格我们在IS上已经感受过了,横向的线条使者视觉感官向两侧扩张,有着很强的横向张力。各种功能面板也触手可及,使用起来非常方便。

    另外,由于RC采用2+2的座椅布局,所以前排安全带位于座椅后方,虽然设计师在座椅侧面设有一根固定绳将安全带位置固定,但在后排乘客上下车时就必须取消固定,这导致使用起来较为繁琐。建议厂家可以学习奔驰的设计,安装一个可以自动伸缩的辅助杆来帮助乘客系安全带。

    动力部分,2.0T+8AT的动力组合可迸发出245马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩,数据相较于竞争对手并没有优势可言,但这并不能直接否定一款车型的运动性。毕竟丰田86等车型动力参数同意并不抢眼,但其出色的运动性还是吸引了一大批粉丝。

    说实话,RC的驾驶感受与同胞IS非常相似。油门响应并不是特别积极,但也不至于慵懒;变速箱尽职尽责的让挡位尽量保持在一个较高挡,以换取更低的发动机转数,从而提高然后经济性;方向盘并没有想象中一款运动型车那么沉重,市区驾驶起来也非常轻松;悬架还是更偏向于舒适性取向,路面振动能被处理掉一部分,但还是保留了一定的路感。

    或许你会产生大大的疑问,这还是一台跑车吗?答案还是肯定的。在将驾驶模式切换至运动后,RC开始有了转变。油门响应变得更为敏感,变速箱也不太急于升档,拖着转数驾驶也没有问题。中、高速弯也能够流畅的入弯、出弯,指向性还是挺准的,非常的安分,少了一丝期待的乐趣。

    金融政策:保险方面,以售价为58.60万的2016款 RC200t F SPORT极致版车型为例,新车第一年保险费用在1.5万元左右。贷款方面,按央行基准利率首付30%三年期计算,首付24万元左右(包含车款、上牌、保险、购置税和担保金等),月供1.2万元左右。具体费用根据车型以到店核算为准。

    保养费用:雷克萨斯RC车型享受四年或10万公里整车质保。常规保养周期为每10000公里更换一次机油、机滤,费用在质保期内免费。更换机油、三滤的费用质保期内免费,此保养费只作为参考依据,因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。具体费用根据车型不同以到店核算为准。

    车型介绍:全新ES的外观有了全新的样式,最新的雷克萨斯纺锤形的中网是最大的亮点之一,配合整体的改变,新ES给你的感觉像是商务、时尚、运动三种元素融合一身的结合体。 全新一代ES采用轻量化高抗拉强度钢,车身刚度得到大幅提升。配备行业领先的主动及被动安全系统, 包括预碰撞安全系统(PCS)和车道偏离警示系统(LDA)等等,安全性能得到全面提升。此外,全新ES车型配备了同级别车中领先的10个SRS气囊;带 有颈椎伤害缓和功能(WIL)的前排座椅可在碰撞中有效减少头部移动,从而降低颈椎伤害的程度,为驾驶者提供贴心的安全呵护。动力上新ES有2.5L混动、2.5L、3.5L三种类型可选,其中ES250典雅版为2.5L排量汽油机,最大功率135kW/6000rpm,最大扭矩可达235Nm/4100rpm,在动力输出上完全可以满足日常生活中的各种需要,9.8秒百公里加速时间虽然在同级车中没什么优势可言,但可以加93号汽油(京92号)和7.9L的综合百公里油耗才是它最大的优势。

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