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    赛欧

    赛欧是第一个直接打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型。ABS、双气囊、1.6升发动机,最重要的是,十万元的精准定价。在当时的环境下,能同时满足以上几个条件的车型,只有赛欧一款。

    赛欧是第一个直接打出“家庭轿车”旗号的合资品牌车型。ABS、双气囊、1.6升发动机,最重要的是,十万元的精准定价。在当时的环境下,能同时满足以上几个条件的车型,只有赛欧一款。2001年赛欧正式上市,整个市场为之轰动,消费者为之雀跃,电视台争相报道的场景历历在目,我们仿佛一夜之间进入了全民家轿的时代。赛欧的成功,归功于其出色的产品力和精准的市场定位,与此同时,别克品牌也功不可没。

    雪佛兰新赛欧五速手自一体EMT变速箱,首次应用于新赛欧三厢、两厢车型的全新五速手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术,其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统,来实现离合器及选换挡的自动控制。经过上海通用汽车和泛亚汽车技术中心的研发,新赛欧EMT变速箱还独具爬行功能和多种保护模式:起步时自动向前行进,倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车;在换挡过程中,可以接管发动机控制系统,避免驾驶员的误操作;在车辆起步及换挡期间,可以自动控制离合器的结合与分离;在行驶过程中,能根据行驶工况,选择最优换挡时机,比传统自动挡省油10~16%。它相当于一个最有经验的驾驶员帮你控制手排系统,兼具自排的驾驶便利和手排的省油体验,而购买和养护成本却明显低于普通自动变速箱。

    2010年1月11日,雪佛兰新赛欧上市。对于日益流行的两厢车,许多厂家都不会错过这些外形更加和谐的两厢

    赛欧车身分析图

    赛欧车身分析图 (16张)

     产品,2010年6月1日雪佛兰新赛欧两厢版上市。雪佛兰在推出三厢车型之后相继推出两厢产品,外形更加和谐的新赛欧两厢也就此运应生。“赛欧”这个经典的品牌,是国内家轿的先驱者之一,在短暂的停产后在2012年年初,全新赛欧获得了它几乎完美的新生。

    我们这次评测的新赛欧两厢版可以算是国产以来的第三次改款作品。与以往车型不同的是,新赛欧外型上做出了重大改变,两厢版新赛欧外形更加和谐,而相同的是,依然肩负着合资品牌家轿最低售价的概念,让中国老百姓可以享受一款更平民化的合资品牌小型轿车。

    首先介绍下这款车的颜色:芝士黄,这是两厢车型新增加的颜色,也只有两厢版才有,和谐的颜色搭配和谐的外形让人眼睛一亮。究竟雪佛兰新赛欧两厢版怎么样?让我们对它做一个综合的评测。

    雪佛兰新赛欧三厢自上市销售以来,月均销量在7500辆左右,随着两厢和EMT车型的上市,全民理想家轿新赛欧产品线不断完善,将与乐风乐骋一起进一步强化雪佛兰在小车市场的整体实力,为成长中的中国年轻幸福家庭带来更多更好的选择。

    车辆特点

    为了迎合中国人民喜欢的长“尾巴”车的心理,最早引入国内的通用赛欧正是巴西产的“雪佛兰”版三厢可赛。据厂家有关人士称,“之所以选择现在这款车型,而非最新一代的“可赛”,因为新版可赛轿车完全是针对欧洲用户的需要开发的,而且价格较高。现在,这款车型由技术人员进行1OO多项改进,以适应国内消费者的需求。”新型赛欧结构紧凑,造型流畅,虽无太多创意,却也敦实浑圆。原型可赛发动机盖较低平,新型通用赛欧的发动机盖采用凸起的造型,使其外形更丰满。可见,上海通用一如既往地追求“珠圆玉润”的车型。

    如果说,别克稳重如绅士的话,那么赛欧就像一个年轻活泼的少女。经过改造[4]  ,原型可赛椭圆形的大灯变得更大,灯罩换成了透明玻璃,可以说是眉目传情。

    由于该车小巧的造型和低价位,被称为“经济型轿车”或俗称的“家轿”。而且首次把常见于高档轿车的双安全气囊、ABS防抱死刹车系统及全车碰撞能量吸收设计作为标准配置,安全性、动力性、舒适性、环保性都非常出色,而价格也只有10万元左右。缺点是转向盘是不可调节的,并且过于粗壮,特别是喇叭按钮的两端,手小的车主和女性用户会很难抓握。

    另外,座椅高度虽然可进行手动调整,但是旋钮式的,也给消费者带来不小麻烦。后门侧窗都是手动的,还有就是手档车离合器踏板位置较偏右,开车时不是很方便。车内空间略嫌局促。驾驶座的空间还算宽敞,可后排乘客就没那么幸运了,后排空间狭小,所幸这是一辆家庭用车,一家人挤在一起倒也显得其乐融融。


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